இந்தியாவின் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் எரிபொருள் விற்பனையில் லிட்டருக்கு ₹30 வரை நட்டம் அடைந்து வருகின்றன. இந்த எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இழப்பு குறித்து ஜெஃப்ரீஸ் தரகு நிறுவனம் இன்று வெளியிட்ட ஆய்வறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இழப்பு: பெட்ரோல், டீசலில் எவ்வளவு நட்டம்?
கடந்த 15 நாள் சராசரி விலையின் அடிப்படையில், பெட்ரோல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு ₹26-ம், டீசல் விற்பனையில் லிட்டருக்கு ₹30-ம் சந்தைப்படுத்தல் நட்டம் ஏற்படுவதாக அந்த அறிக்கை மதிப்பிடுகிறது.
இது அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனத் தரவு அல்ல; தரகு நிறுவனத்தின் மதிப்பீடு என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும்.
கச்சா எண்ணெய் செலவு ஏன் உயர்ந்தது?
இந்திய நிறுவனங்கள் வாங்கும் கச்சா எண்ணெயின் செலவு, இந்திய கச்சா கூடை விலையில் பேரலுக்கு சுமார் $125 என்ற அளவில் உள்ளது. இதுவே எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இழப்பு அதிகரிக்க முக்கியக் காரணம்.
கச்சா எண்ணெயை இந்தியாவுக்குக் கொண்டுவரும் ஆகும் மொத்தச் செலவில் சரக்குக் கட்டணம் இப்போது 25%-க்கு மேல் உள்ளது. மத்தியக் கிழக்குப் பதற்றத்துக்கு முன் இது சுமார் 3% மட்டுமே இருந்தது.
- ஈரானைத் தவிர்த்த மத்தியக் கிழக்கு கச்சா எண்ணெய் வரத்து, போருக்கு முந்தைய அளவில் சுமார் 75% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
- செப்டம்பர் இறுதியில் இது சுமார் 95% ஆக இருந்தது.
- வளைகுடாப் பகுதியில் தாக்குதல்கள் அதிகரித்ததே இந்தச் சரிவுக்குக் காரணம் என மதிப்பிடப்படுகிறது.
சுத்திகரிப்பு லாபம் தனி நிலை
சில்லறை விற்பனையில் நட்டம் இருந்தாலும், சுத்திகரிப்பு லாப வரம்பு (ரிஃபைனிங் மார்ஜின்) தொடர்ந்து உயர்வாகவே உள்ளது. இதனால் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் இரண்டையும் செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு ஓரளவு ஈடுகட்டும் வாய்ப்பு உள்ளது.
சில்லறை விலைகள் உயர்த்தப்படாத நிலையில், இந்த இடைவெளி நிறுவனங்களின் லாபத்தையே பாதிக்கும். எனவே பெட்ரோல், டீசல் விலை மாற்றம் அல்லது அரசு தரப்பு ஆதரவு குறித்த அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர்.
பின்னணி: சில்லறை விலையும் செலவும்
இந்தியாவில் இந்தியன் ஆயில், பாரத் பெட்ரோலியம், ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் போன்ற நிறுவனங்களே பெட்ரோல், டீசலின் பெரும்பகுதியை சில்லறையில் விற்பனை செய்கின்றன. கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்து, சுத்திகரித்து, பெட்ரோல் நிலையங்கள் வழியாக நுகர்வோருக்கு விற்பது இவர்களின் பணி. சுத்திகரிப்பு லாப வரம்பு என்பது கச்சா எண்ணெய் செலவுக்கும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். கச்சா எண்ணெய் விலை உயரும்போது சில்லறை விலை அதே அளவு உயர்த்தப்படாவிட்டால், விற்பனைச் செலவுக்கும் கிடைக்கும் வருவாய்க்கும் இடையே இடைவெளி உருவாகிறது. இதையே சந்தைப்படுத்தல் நட்டம் அல்லது குறைவான வருவாய் மீட்பு என்று பகுப்பாய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
இத்தகைய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இழப்பு நீண்ட காலம் நீடித்தால், நிறுவனங்களின் காலாண்டு லாபம், கடன் சுமை, முதலீட்டுத் திட்டங்கள் ஆகியவை பாதிக்கப்படக்கூடும். மறுபுறம், சில்லறை விலையை உயர்த்தினால் போக்குவரத்துச் செலவு, அன்றாடப் பொருட்களின் விலை, பணவீக்கம் ஆகியவற்றில் தாக்கம் ஏற்படும் என்பதால், விலை முடிவுகள் எளிதானவை அல்ல. இதனால் அரசு, நிறுவனங்கள், நுகர்வோர் என மூன்று தரப்பினரும் கச்சா எண்ணெய் விலையின் போக்கை கவனித்து வருகின்றனர்.
சந்தையில் இன்றைய நிலை
இன்றைய வர்த்தகத்தில் நிஃப்டி 50 குறியீடு 23,095.85 புள்ளிகளில் (0.43% உயர்வு) வர்த்தகமானது. நிஃப்டி எனர்ஜி குறியீடு 0.14% சரிந்து 36,162.25 புள்ளிகளில் இருந்தது. அதில் 17 பங்குகள் உயர்ந்தும் 23 பங்குகள் சரிந்தும் இருந்தன.
கச்சா எண்ணெய் விலை குறையாவிட்டால் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் இழப்பு தொடரும் என்பதால், வரும் நாட்களில் இத்துறைப் பங்குகளின் நகர்வு கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும்.
இதையும் படிக்க: பங்கு நிதி வரவு ₹38,307 கோடி: செப்டம்பரில் 31% உயர்வு, எஸ்ஐபி சாதனை
குறிப்பு: இந்தச் செய்தி தகவலுக்காக மட்டுமே. பங்குகளில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் உங்கள் நிதி ஆலோசகரைக் கலந்தாலோசிக்கவும்.