பாரதீப் பரிவாஹன் ஒப்பந்தம் மூலம் ஜேஎஸ்டபிள்யூ குழுமத்துக்கு 10 ஆண்டுகள் சரக்குப் போக்குவரத்து சேவை வழங்கும் வாய்ப்பை இந்த நிறுவனம் பெற்றுள்ளது. இந்த அறிவிப்பு பங்குச் சந்தை முதலீட்டாளர்களிடையே கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.
பாரதீப் பரிவாஹன் ஒப்பந்தம்: முக்கிய அம்சங்கள்
அக்டோபர் 24 அன்று பங்குச் சந்தைக்கு அளித்த தகவலில் இந்த ஒப்பந்தம் தெரிவிக்கப்பட்டது. இது ஜேஎஸ்டபிள்யூ சிமெண்ட், ஜேஎஸ்டபிள்யூ ஈகோ-மொபிலிட்டி மற்றும் பாரதீப் பரிவாஹன் ஆகிய மூன்று தரப்புகளுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தமாகும்.
- பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள்: 100 மின்சார லாரிகள்
- காலம்: 10 ஆண்டுகள்
- சரக்கு: கிளிங்கர் மற்றும் கசடு (slag)
- வழித்தடம்: ஆந்திராவின் நந்தியாலில் இருந்து கர்நாடகாவின் விஜயநகர் வரை
- அளவு: மாதத்துக்கு சுமார் 1.25 லட்சம் மெட்ரிக் டன்
ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பை நிறுவனம் வெளியிடவில்லை. ரகசியக் கடப்பாடுகள் இருப்பதால் நிதி விவரங்களைத் தெரிவிக்கவில்லை என்று கூறியுள்ளது. லாரி தயாரிப்பாளர், மாடல், பணி தொடங்கும் தேதி ஆகியவையும் அறிவிக்கப்படவில்லை.
அறிவிக்கப்பட்ட எண்களை வைத்துச் சில எளிய கணக்குகள் செய்யலாம். மாதத்துக்கு சுமார் 1.25 லட்சம் மெட்ரிக் டன் என்பதை 12 ஆல் பெருக்கினால் ஆண்டுக்கு சுமார் 15 லட்சம் மெட்ரிக் டன் வருகிறது. இதை 10 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டினால், இந்த பாரதீப் பரிவாஹன் ஒப்பந்தம் மூலம் மொத்தம் சுமார் 1.5 கோடி மெட்ரிக் டன் சரக்கு இயக்கப்படக்கூடும் என்ற தோராயக் கணக்கு கிடைக்கிறது. 100 லாரிகள் இந்த அளவைச் சமமாகப் பகிர்ந்துகொண்டால், ஒரு லாரிக்கு மாதத்துக்குச் சராசரியாக சுமார் 1,250 மெட்ரிக் டன் என்ற அளவு வரும். இது ஒரு தோராயம் மட்டுமே; உண்மையான பயன்பாடு வழித்தடம், சுற்றுப் பயண எண்ணிக்கை மற்றும் இயக்கத் திட்டத்தைப் பொறுத்து மாறலாம்.
மின்சார லாரிகளுக்கு மாறும் சரக்குப் போக்குவரத்து
கனரக சரக்குப் போக்குவரத்தில் டீசல் லாரிகளுக்குப் பதிலாக மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் முயற்சி அதிகரித்து வருகிறது. 10 ஆண்டு காலத்துக்கு உறுதியான சரக்கு அளவு கிடைப்பது, நிறுவனத்தின் வருவாய்க்கு நிலைத்தன்மை தரும் என்று சந்தை வட்டாரங்கள் கருதுகின்றன. இருப்பினும் மதிப்பு தெரியாததால், இதன் லாப பாதிப்பை இப்போது மதிப்பிட முடியாது.
மின்சார லாரிகளில் எரிபொருளுக்குப் பதிலாக மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுவதால், இயக்கச் செலவின் அமைப்பு டீசல் லாரிகளிலிருந்து வேறுபடும் என்பது பொதுவான கருத்து. ஆனால் மின்சார லாரிகளின் ஆரம்ப முதலீடு பொதுவாக டீசல் லாரிகளை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதால், சார்ஜிங் வசதி, பராமரிப்பு மற்றும் நிதி ஏற்பாடு ஆகியவற்றின் பங்கு முக்கியமாகிறது. பாரதீப் பரிவாஹன் ஒப்பந்தம் போன்ற நீண்டகாலச் சேவை ஒப்பந்தங்கள், நிலையான சரக்கு தேவையை உறுதி செய்வதன் மூலம் இந்த முதலீட்டின் அபாயத்தைக் குறைக்க உதவும் என்று கருதப்படுகிறது.
இதே குழுமத்தின் ஜேஎஸ்டபிள்யூ சிமெண்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து மகாராஷ்டிராவின் ராய்கட் ஆலையிலிருந்து சிமெண்ட் மற்றும் கசடுப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் சாலைப் போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தையும் இந்த நிறுவனம் அக்டோபர் தொடக்கத்தில் பெற்றிருந்தது. அது வேறு ஒப்பந்தம்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
பாரதீப் பரிவாஹன் ஒப்பந்தம் நீண்டகாலக் காலத்துக்கானது என்றாலும், வருவாய் மற்றும் லாபப் பங்களிப்பு குறித்த தெளிவான தகவல் வரும் வரை முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தின் அடுத்த அறிவிப்புகளைக் கவனிப்பது நல்லது. மின்சார லாரிகளுக்கான முதலீட்டுச் செலவு, நிதி ஏற்பாடு ஆகியவையும் முக்கியமானவை. மதிப்பு, வருவாய் பங்களிப்பு, முதலீட்டுச் செலவு ஆகிய மூன்றும் வெளியான பிறகுதான் இதன் நிதித் தாக்கத்தை முழுமையாக ஒப்பிட முடியும்.
சந்தை நிலவரத்தைப் பொறுத்தவரை, காலை 11:05 நிலவரப்படி நிஃப்டி 50 குறியீடு 22,589.80 புள்ளிகளில், 0.05% சரிவுடன் வர்த்தகமாகிறது.
இதையும் படிக்க: ஜோதி ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் ஆர்டர்: பவர் கிரிட்டிடமிருந்து ₹949.35 கோடி மதிப்பில் இரண்டு பிரிவு ஒப்பந்தம்
குறிப்பு: இந்தச் செய்தி தகவலுக்காக மட்டுமே. பங்குகளில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் உங்கள் நிதி ஆலோசகரைக் கலந்தாலோசிக்கவும்.