இந்தியாவின் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி செப்டம்பர் மாதத்தில் தெளிவாகக் குறைந்துள்ளது. கப்பல் போக்குவரத்துத் தரவுகளின்படி, அந்த மாதம் நாளொன்றுக்கு சுமார் 18.2 லட்சம் பீப்பாய் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயை இந்திய நிறுவனங்கள் வாங்கின.
ஜூன் மாதத்தில் இது நாளொன்றுக்கு சுமார் 26 லட்சம் பீப்பாயாகவும், ஜூலையில் சுமார் 25.7 லட்சம் பீப்பாயாகவும் இருந்தது. ஜூலை உச்சத்துடன் ஒப்பிட்டால் இது ஏறத்தாழ 29% சரிவு. அதாவது ஜூலையுடன் ஒப்பிடுகையில் நாளொன்றுக்கு சுமார் 7.5 லட்சம் பீப்பாய் குறைவாகவே செப்டம்பரில் வாங்கப்பட்டுள்ளது.
ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி குறைந்ததற்கான காரணங்கள்
அமெரிக்க வரி அழுத்தம் மட்டுமின்றி, சந்தையில் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெய் கிடைப்பதும் இறுக்கமாகியுள்ளது என்று சந்தை ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். மேலும், சீனாவிலிருந்து வந்த போட்டியும் முக்கியப் பங்கு வகித்தது.
ஈரான் எண்ணெய் கிடைப்பது குறைந்ததால், சீன சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயை அதிகம் வாங்கின. செப்டம்பரில் சீனாவின் இறக்குமதி நாளொன்றுக்கு சுமார் 14.9 லட்சம் பீப்பாயாக இருந்தது. இது இந்தியாவின் அளவை விடக் குறைவு என்றாலும், ஒரே மூலத்துக்கு இரு பெரிய வாங்குநர்கள் போட்டியிடும்போது விநியோகமும் விலையும் இந்திய நிறுவனங்களுக்குச் சவாலாக மாறுகின்றன.
வளைகுடா எண்ணெய் மீண்டும் வருகை
ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்குவது குறைந்த நிலையில், இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் வேறு மூலங்களை நாடின. மத்திய கிழக்கிலிருந்து செப்டம்பரில் நாளொன்றுக்கு சுமார் 30 லட்சம் பீப்பாய் இறக்குமதியானது; இது மோதலுக்கு முந்தைய நிலைக்கு ஏறத்தாழ திரும்பியதைக் காட்டுகிறது.
இருந்தபோதும், அந்த மாதமும் இந்தியாவுக்கு அதிகம் கச்சா எண்ணெய் வழங்கிய நாடாக ரஷ்யாவே தொடர்ந்தது.
சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் விலை, கப்பல் கட்டணம், கச்சா எண்ணெயின் தரம், விநியோகத்தின் நிலைத்தன்மை போன்ற பல அம்சங்களைப் பார்த்தே மூலங்களைத் தேர்வு செய்கின்றன. ஒரே நாட்டைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, பல நாடுகளிடமிருந்து வாங்குவது விநியோக அபாயத்தைக் குறைக்கும் என்பது துறை நிபுணர்களின் பொதுவான கருத்து. எனவே மத்திய கிழக்கு எண்ணெயின் மீள்வருகை இந்த நோக்கத்துக்கும் பொருந்துகிறது.
பின்னணி: இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் சார்பு
இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய்த் தேவையில் ஏறத்தாழ 85 சதவீதத்துக்கும் மேல் இறக்குமதியையே நம்பியுள்ளது. இதனால் எந்த நாட்டிலிருந்து, என்ன விலையில் எண்ணெய் வாங்கப்படுகிறது என்பது நாட்டின் எரிபொருள் விலை, வர்த்தகப் பற்றாக்குறை, பணவீக்கம் ஆகியவற்றில் நேரடியாகத் தாக்கம் செலுத்துகிறது.
2022-ல் உக்ரைன் போர் தொடங்கிய பிறகு மேற்கத்திய நாடுகள் ரஷ்யா மீது பல கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. அதன்பின் தள்ளுபடி விலையில் கிடைத்த ரஷ்யக் கச்சா எண்ணெயை இந்திய நிறுவனங்கள் அதிக அளவில் வாங்கத் தொடங்கின. போருக்கு முன்பு இந்தியாவின் மொத்த இறக்குமதியில் ரஷ்யாவின் பங்கு மிகச் சிறிய அளவிலேயே இருந்தது; பின்னர் அது முதல் இடத்துக்கு உயர்ந்தது. இந்தப் பின்னணியில் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி அளவில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு மாற்றமும் உலகச் சந்தையின் கவனத்தைப் பெறுகிறது.
அக்டோபரில் எதிர்பார்ப்பு
அக்டோபரில் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி நாளொன்றுக்கு சுமார் 18 முதல் 19 லட்சம் பீப்பாய் அளவிலேயே நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடப்படுகிறது. அமெரிக்கா சமீபத்தில் அளித்த தடை விலக்கு இந்திய நிறுவனங்களுக்கு நிம்மதி அளித்தாலும், அது இறக்குமதியை உடனடியாகக் கணிசமாக உயர்த்தாது என்றே தெரிகிறது.
பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்துள்ள சூழலில், இந்தியாவின் இறக்குமதி கலவை எண்ணெய் நிறுவனங்களின் செலவையும் ரூபாய் மதிப்பையும் பாதிக்கும் முக்கிய அம்சமாக உள்ளது. எனவே வரும் வாரங்களில் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி தொடர்பான தரவுகளை சந்தை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.
இதையும் படிக்க: நிலக்கரி எரிவாயு திட்டம்: ₹37,500 கோடி ஊக்கத் தொகை, என்டிபிசி ₹14,000 கோடி ஆலை
மேலும்: உணவுப் பணவீக்கம் 7.74% ஆக உயர்வு: வெங்காய விலை இரு மடங்கு
குறிப்பு: இந்தச் செய்தி தகவலுக்காக மட்டுமே. பங்குகளில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் உங்கள் நிதி ஆலோசகரைக் கலந்தாலோசிக்கவும்.